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铁路部门有可能失去一半的劳动力44

APP自助领取彩金38 2017-12-15 13:29:03 2019最新免费彩金论坛
<p>停止TGV订单和缺乏区域列车的资金将使法国Le Mondefr的10,000个工作岗位处于危险之中24112014在10h06•更新24112014在10h13 |由Philippe雅克这一惊人的发现是在他被工会FO什么演员都拉响警报发布了界,11月19日举行的所有利益相关者的战略委员会提出的是不是真的在法国,阿尔斯通,法国铁路最多的球员,而且加拿大的庞巴迪公司,该公司在CRESPIN(北加来海峡省)植物,推出危言耸听呼吁各国政府,他们的第一个客户定期新奇“他们经常狼来之前看到”警告说,铁路系统从而SNCF已经买了几十TGV列车的运行车间阿尔斯通的演员,即使公共组没仍然需要,这个时候,每个人都同意的情况是确实TGV关键,阿尔斯通拥有生产负荷,直到2017年,由于最后一个逗号ND由法国国营铁路公司在2013年但除此之外,通过检疫的列车,负载是在2019年没有广告对于他们来说,TGV工程阿尔斯通有为了更多地活动,从2015年开始,尽管推出了未来的TGV研究城际列车和TER“活动于2016年崩溃,成为2017年几乎为零,”有两个原因IFF说第一,国家不提高对城际材料订单,但气喘吁吁11月20日,政府,负责这些城际线,宣布了一项新的委员会来研究,从而推动未来线需求至少六个月到一年的任何新的控制设备“的政府,它没有金钱,使储蓄账户向下修正中期订单,说通过一年一个观察者,城际巴士将是免费的ralisés和领土将崩溃状态的部分列车平衡的上座率将只需要删除这些铁路线,因此不投资新硬件“的同时,地区,谁支持TER,并于2009年签署了由阿尔斯通和庞巴迪公司购买1860次列车的框架合同,终于买了315个里姆斯他们指责下财政转移从国家和在这黑暗的风景资金一定的自主源抑制,唯一稳定的部分是生产地铁,而火车电车产量预计在2018年下降涉及到四个新的施工材料在巴黎大线最终应恢复活动,但招标不会在十年结束之前,已知的预计2022和2023汇总,销售AF之间的调试轨活动费尔斯联系到法国市场预期的1.4十亿欧元增长到2013年3亿,到2018年“,而改造活动是非常有限的,服务业务仍为零唯一的希望是出口但是目前业务量有限,因为装配活动通常安装在离市场较近的地方所有这一切都应该很快导致上最暴露的部位在贝尔福裁员,谁执行的TGV机车(其停止生产),不少于350个工作岗位已经危在旦夕,承认帕特里克克朗,与列车控制的结束阿尔斯通的CEO,阿尔斯通网站艾特雷(滨海夏朗德)不再组装城市电车,应在过剩类似地被反射,庞巴迪CRESPIN站点今天转了日常在交付里姆斯区全面开工,先后从2015年末的空白订单像雷克索方网站(下莱茵省)阿尔斯通的分包商后果将是灾难性的,因为由于订单短缺,分配给他们的所有生产负荷将由建筑商重新引入,加剧他们的命运为了避免严重的重组,铁路工业联合会呼吁国家和地区加快某些招标要求并提高购买选择</p><p>长期的铁路基础设施,以维持工业用地世界用户随时随地利用报纸纸质订阅,网络和平板电脑上的100%数字报价从1欧元订阅世界在线信息杂志,Le Mondefr为游客提供全新的新闻全景了解Le Mondefr的所有实时信息(从政治到经济,

作者:米兀澡

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